ഉക്രേനിയൻ സ്റ്റീൽ കമ്പനികൾ ഉത്പാദനം കുറയ്ക്കുന്നു, ലോജിസ്റ്റിക് തടസ്സങ്ങൾ ഹ്രസ്വകാലത്തേക്ക് തകർക്കാൻ പ്രയാസമാണ്

ഏപ്രിൽ മുതൽ മെയ് വരെ, പ്രധാന ഉക്രേനിയൻ സ്റ്റീൽ മില്ലുകൾ അടിസ്ഥാനപരമായി ഒന്നിന് പുറകെ ഒന്നായി ഉത്പാദനം പുനരാരംഭിക്കാൻ തുടങ്ങി.എന്നിരുന്നാലും, ജൂലൈ പകുതി വരെ, അപര്യാപ്തമായ പണമൊഴുക്ക് പിന്തുണ, ഉയർന്ന ഊർജ്ജ, ലോജിസ്റ്റിക് ചെലവുകൾ, ഉയർന്ന പണപ്പെരുപ്പത്തിന്റെ സമ്മർദ്ദം എന്നിവ കാരണം ചില സ്റ്റീൽ മില്ലുകളുടെ ഉൽപ്പാദന പ്രവർത്തനങ്ങൾ പരിമിതമായിരുന്നു.ഉക്രെയ്നിലെ മെറ്റിൻവെസ്റ്റ് ഗ്രൂപ്പിന്റെ കമെസ്റ്റൽ സ്റ്റീൽ പ്ലാന്റിന്റെ നേതൃത്വത്തിൽ, ഒരു സ്ഫോടന ചൂള മെയ് മാസത്തിലും രണ്ടാമത്തേത് ജൂലൈയിലും അടച്ചുപൂട്ടാൻ നിർബന്ധിതരായി, ഒരു സ്ഫോടന ചൂള മാത്രമേ പ്രവർത്തനത്തിൽ അവശേഷിക്കുന്നുള്ളൂ.

മൊത്തത്തിൽ, സ്റ്റീൽ കയറ്റുമതി നേരിടുന്ന ഏറ്റവും വലിയ ബുദ്ധിമുട്ടാണ് നിലവിലെ ലോജിസ്റ്റിക് പ്രശ്നം.ഒന്നാമതായി, യൂറോപ്പിലേക്ക് മുമ്പ് കയറ്റുമതി ചെയ്തിരുന്ന തുറമുഖങ്ങൾ നിലവിൽ അപ്രാപ്യമാണ്.കൂടാതെ, എല്ലാ തലങ്ങളിലുമുള്ള ഉക്രേനിയൻ സർക്കാരുകൾ വിളകൾ കയറ്റുമതി ചെയ്യുന്നതിന് മുൻഗണന നൽകുന്നു, കൂടാതെ ടെർമിനലിൽ കയറ്റുമതി ചെയ്യുന്നതിന് ഉക്രേനിയൻ കാർഷിക ഉൽപ്പന്നങ്ങൾക്ക് മുൻഗണന നൽകുമെന്ന് യൂറോപ്യൻ കമ്മീഷനും പ്രസ്താവിച്ചു.തൽഫലമായി, സ്റ്റീൽ ഉൽപന്നങ്ങളുടെ കയറ്റുമതി മന്ദഗതിയിലായി, തുറമുഖങ്ങളിൽ വലിയ തോതിൽ ചരക്കുകൾ കെട്ടിക്കിടക്കുന്നു, സ്റ്റീൽ മില്ലുകൾക്ക് പണമൊഴുക്ക് മനസ്സിലാക്കാൻ പ്രയാസമാണ്, പണമൊഴുക്ക് അപര്യാപ്തമാണ്.ചെലവ് പിന്തുണയുടെ പശ്ചാത്തലത്തിൽ, ഉത്പാദനം കുറയ്ക്കേണ്ടതുണ്ട്.

അതേ സമയം, ഉക്രെയ്നിലെ സർക്കാർ റയിൽവേ ഓപ്പറേറ്ററായ Ukrzaliznytsia, 70% ഉയർന്ന താരിഫ് എന്ന നയം ഏർപ്പെടുത്തി, ഇത് ഉരുക്കിന്റെ ലോജിസ്റ്റിക് ചെലവ് കൂടുതൽ മോശമാക്കി.Mysteel-ന്റെ അപൂർണ്ണമായ കണക്കുകൂട്ടലുകൾ അനുസരിച്ച്, റെയിൽവേ ഗതാഗത ചെലവ് ഏകദേശം 300% വർദ്ധിച്ചേക്കാം.ഇത്രയും ഉയർന്ന ലോജിസ്റ്റിക് ചെലവുകൾ ഉള്ളതിനാൽ, തുറമുഖം സാധാരണ പ്രവർത്തനം പുനരാരംഭിച്ചാലും, സ്റ്റീൽ മില്ലുകൾക്ക് അവയുടെ യഥാർത്ഥ ഉൽപാദന നിലവാരം പുനഃസ്ഥാപിക്കാൻ വളരെ സമയമെടുക്കും.